Bohak KL150/160 auf Raupe Bohrgerät KL 150/160 auf Raupe für Spülbohrungen Nr. 2023-03 mit Stahl/ Nylonketten.

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KL120G-31-00 / KL120-09-00 (2) / KL120G-32-00 Hydrauliksystem WICHTIG
Der Diesel Motor treibt drei Ölpumpen Bauweise Rexroth A10 V an die mit niedrigen Druck Rest- Öl
durch den Einlass-Ölfilter zurück in den Tank drücken. Am Hochdruckausgang der Ölpumpe kann man
den hohen Öl-Druck an den drei Multi-Wege-Ventilen einstellen wie in der Betriebsanleitung
beschrieben. Eines davon ist ein 3-SektionenVentil für großen Durchlass , von links nach rechts,
sequentiell wirkend auf die Rotation oder Drehrichtung vom KraftDrehKopf, MastAufricht Zylinder,
oder Vorschub Zylinder des KraftDrehKopf.
In der Leitung unter dem Hebel Vorschub Zylinder, ist ein blaues Handrad in Reihe geschaltet, um
die Geschwindigkeit zu reuzieren und ein Silbernes ganz links davon, um den Andruck zu
begrenzen oder auch die Bohrseitige Geschwindigkeit zu begrenzen. Im Uhrzeigersinn drehen des
blauen Handrades bewirkt Beschleunigung des Vorschubes, drehen sie gegen den Uhrzeigersinn um
die Geschwindigkeit zu verlangsamen.
Das silberne Handrad ist zum Einstellen der Andruckregelung und kann mit dem Kugelhahn
darüber ausser Funtion gesetzt werden um volle Rückzugspower zu haben.
Das gelbe HandradRad in der Mitte regelt die Drehzahl vom KDK.
Es gibt mehrere ÜberlastVentile in dem hydraulischen System , der maximale Druck ist auf 210 bar/21
MPa voreingestellt .(Alle ÜberlastVentile werden voreingestellt bevor das Gerät unsere Firma verlässt.).
Im Einsatz Nie mehr als den begrenzten Druck einstellen. Die Handrad Ventile werden angewandt um
den Druck des Hydraulikhilfsystems zu kontrollieren. Das Rad im Uhrzeigersinn drehen um den
Druck zu erhöhen, und gegen den Uhrzeigersinn drehen um den Druck zu senken.
An der Rückeite des KDK-handhebels kann der Bohrdrehmoment erhöht werden- dieser sollte aber immer
30 bar unter dem Losbrechmoment (210 bar) liegen.

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Im hinteren Teil des Bedien Standes ist ein Über Druck Ventil für die Hydraulik Rücklaufleitung. Wenn
der Druck zu hoch ist für die Rücklaufleitung, öffnen Sie dieses Ventil zur Druckentlastung.
Um zu vermeiden, dass es hohe Öl-Temperatur bei der Verwendung gibt, ist ein Ölkühler in Reihe
geschaltet.
Es gibt verschiedene Druckanzeiger und Summer für die Ölfilter im Öl-Tank, für die optische und
akustische Warnung. Es gibt drei Anzeige-Zonen, grün, gelb und rot, in dem Bereich der Indikatoren.
Steht der Zeiger im Grünen Bereich zeigt er dass alles in Ordnung ist, wechselt der Zeiger bei
Betriebstemperatur in den gelben Bereich bedeutet dies, dass der Filter leicht blockiert ist , wechselt der
Zeiger in den roten Bereich, bedeutet dies, dass der Filter stark verschmutzt und gereinigt oder ersetzt
werden muss.
Fehlerbehebung
Baut das System im Einsatz keinen Druck auf, ist dies wahrscheinlich die Folge einer Fehl-Endposition
des Überlast-Ventil. In dieser Situation sollten die Betreiber das Überlast-Ventil umgehend reinigen oder
erneuern. Nach Abschrauben des Ventils aus dem Ventilgehäuse nur das Ventil öffnen und alle Elemente
mit Bremsenreiniger säubern, vor allem die Schiebe-Ventile und die Kegel-Ventilsitze. Wenn das System
nach wie vor kein Druck aufbaut und der Schaden befindet sich an dem Gleit - oder Kegel-Ventil,
ersetzen Sie bitte das gesamte Überlast Ventil. (Struktur der Überlast-Ventile siehe in der folgenden
Zeichnung )